ヤリスクロス 燃費 - 【ヤリスクロス】実燃費はどのくらい？ハイブリッドの威力

理論的には気筒別の補正量を各噴射燃料流量毎にデータ蓄積をして置き、最小二乗法 で勾配を求めゼロ点との交差点を求めれば気筒別の無効噴射時間も求まるかも知れません が（各電圧毎に保存するフォルダは分けて置く必要はあります。

自己の燃費記録としてなら、そこそこ役立つでしょうが。

試乗レポート 実際に座ってみた感想としては、確かに頭上や足元空間はやや狭いかなという印象です。

全長の延長は、フロントオーバーハングに60mm、リアに180mmを追加することでより多くの居住空間が確保されています。

これは冬になるとエンジンを温めるのに、暖気運転が行われるからでしょう。

また、ガソリン車に設定される4WDはE-Fourの様に4WD走行と2WD走行が自動的に切り替わる訳ではありませんが、こちらも路面状況によって 後輪へのエンジン出力を抑え前輪駆動に近い状態を作り出せる事から、燃費の低下を防いでいると言う事になります。

またハイブリッド車の場合には、ブレーキを長く踏むことでモーター走行に必要な電力を充電する点も燃費を伸ばすコツの1つに挙げられ、 バッテリー不足を解消する事が燃費の向上に大きく関わるとも言えるでしょう。

5ナンバーサイズのヤリスに対して、ヤリスクロスは全幅が1,765mmとワイド化され、3ナンバーサイズでコンパクトながら存在感があります。

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特にアダプティブハイビームは「Z」でのみ選択できる安全装備オプションです。

センシュアルレッドマイカ（オプション）• 結局は基準とする燃費計測は 曖昧さを含めて国土交通省の評価システムということで それも、結果かは見るべき指標だけれど、計測システムを自動車に積んでも 使えないオーバースペック。

さすがは欧州で企画されたモデルといったところでしょう。

ヤリスクロスの価格には、同じプラットフォームを使って、将来的に背の高いコンパクトカーを開発することも関係している。

更に大きな問題として、短噴射時間での流量直線性が悪いことが挙げられます。